‘Fietsen wordt gevaarlijker’, meldt NRC Next vandaag op de voorpagina. En op pagina 8: ‘Het aantal verkeersdoden daalt al jaren, maar onder fietsers is de daling beperkt.’ Hm… een beperkte daling – dat duidt er nou niet bepaald op dat fietsen gevaarlijker wordt. Integendeel, lijkt me.
Het ‘is steeds vaker een oudere fietser’ die bij een ongeval overlijdt of gewond raakt. Akelig, maar dat betekent dus ook dat het aantal slachtoffers onder middelbare en jonge fietsers scherper is afgenomen dan de ‘beperkte daling’ van hierboven. Bovendien is het aantal fietskilometers bij ouderen in vijf jaar met 50 procent gestegen, meldt het Fietsberaad, nog steeds in hetzelfde stuk. Dan zou je dus een behoorlijke stijging van het aantal ongevallen verwachten; in werkelijkheid zitten we opgescheept met die ‘beperkte daling’. Bekijk je het risico per afgelegde kilometer, dan is de kans op een ongeval dus aanmerkelijk gedaald (tenzij niet-ouderen minder zijn gaan fietsen).
Voor de ouderen zelf is het risico overigens niet afgenomen: in een periode van vijf jaar gingen ze 50 procent meer fietsen, maar nam het aantal ziekenhuisopnames wegens fietsongevallen onder ouderen met 55 procent toe. Voor hen is het risico dus inderdaad toegenomen, althans ietsje. Mits de statistieken kloppen – een kleine onnauwkeurigheid en het beeld kan al kantelen.
De conclusie kan al met al slechts zijn dat fietsen, behalve voor ouderen, steeds veiliger wordt. Precies het omgekeerde van wat de voorpagina beweert.
Waaróm beweert NRC Next dat? De daling van het aantal dode en gewonde fietsers verloopt veel trager dan die van het totale aantal verkeersslachtoffers. Het aandeel van de fietsers neemt dus toe. Maar het zou ook wel heel vreemd zijn als onder alle soorten verkeersdeelnemers de daling precies even snel zou gaan. Een gordelplicht en airbags hebben nu eenmaal andere effecten op de verkeersveiligheid dan een campagne voor goede fietsverlichting.
Maatregelen om het verkeer veiliger te maken voor fietsers – ik juich ze toe. Maar alarmerende onzinverhalen gebaseerd op statistisch onbenul lijken me niet het juiste middel om daarop aan te dringen.
****
Naschrift: NRC heeft de onduidelijkheid later opgelost. Het aantal gewonde fietsers neem wel degelijk in absolute zin toe. Cijfers daarover ontbraken volledig in het eerste stuk. Met ‘onveiligheid’ werd hier kennelijk – en niet onredelijk – bedoeld: ‘risico op ongeluk met verwonding of overlijden als gevolg’. In het stukje waarop ik me hierboven baseer, staan alleen cijfers over dodelijke slachtoffers. Overigens was de krant ook in zijn vervolgbericht nog steeds niet heel nauwkeurig, want of het risico per gefietste kilometer ook is toegenomen, was nog steeds niet met zekerheid uit de informatie op te maken; waarschijnlijk wel.




